Possibilités d’emploi

Qualifications requises

Les qualifications que doit posséder un pilote sont énoncées dans le Règlement général sur le pilotage et le Règlement de l’Administration de pilotage de l’Atlantique.

Le Règlement général de pilotage porte notamment sur ce qui suit :

• Exigences relatives à la santé (articles 2 à 8);
• Certificats de navigation (article 10);
• Qualifications pour la radio et la passerelle (article 11); et
• États de service en mer (article 12).
• Conditions requises pour les titulaires de brevets et de certificats de pilotage (article 22);
• Examens pour l’obtention d’un brevet ou d’un certificat de pilotage (article 22); et
• Documents requis de la part d’un demandeur de brevet ou de certificat de pilotage (article 22).

Capitaine de vedette

Le capitaine de vedette est le capitaine du bateau-pilote. Il est essentiellement chargé d’assurer le transfert sécuritaire des pilotes entre le bateau-pilote et un navire qui entre dans une zone de pilotage ou qui en sort. Le capitaine de vedette doit posséder des aptitudes supérieures pour piloter des navires et des talents avérés de matelotage pour manœuvrer le bateau-pilote à côté d’un navire océanique, souvent en mer libre. Un aspirant capitaine de vedette doit avoir au moins 18 ans et détenir un certificat de compétence comme maître de 150 tonnes avec SEN II ainsi que des documents attestant du temps passé en mer, un certificat médical annuel de marin en cours de validité, un certificat restreint d’opérateur radio – commercial maritime (CRO-CM), un brevet de secourisme avancé en mer avec RCR de niveau C et un certificat de formation SIMDUT.

Le capitaine de vedette doit posséder ce qui suit :

• Connaissance des marées, eaux risque de navigation et conditions météorologiques de la région;
• Aptitudes pour la navigation de précision avec et sans équipement;
• Talents pour utiliser des appareils de communication tels que radios, téléphones cellulaires, etc.;
• Connaissance de l’électronique et du matériel informatique;
• Connaissance de la mécanique de base et de l’entretien général des navires;
• Aptitudes pour la planification et l’organisation;
• Capacité de prendre des décisions rapides et discernement;
• Aptitudes pour la communication et les relations humaines;
• Connaissances générales en mathématiques et en physique.

Le capitaine de navire doit être quelqu’un de discipliné, mûr, responsable et souple de façon à pouvoir travailler par postes, y compris le soir et la fin de semaine, dans toutes les conditions météorologiques, même sur une mer agitée. Il est tenu de travailler en équipe car il est en contact avec les pilotes, les responsables et les affectateurs des ports, et est chargé de superviser le personnel de pont.

Personnel de pont

Le rôle du personnel de pont consiste à aider les pilotes à monter et à descendre une échelle de pilote ou de coupée, à collaborer à l’accostage, au largage des amarres et à l’ancrage des navires, à surveiller la salle des machines, à avitailler les navires en combustible et à faire de l’entretien général. Pour faire partie du personnel de pont, il faut être âgé d’au moins 18 ans, et avoir une préparation valide en FUM (Fonctions d’urgence en mer) de niveau A2 ou supérieure, une formation médicale, en premiers soins/RCR de niveau C et SIMDUT pour marins annuelle et valide.

Le personnel de pont doit posséder ce qui suit :

• Connaissance du maniement des cordages et de l’utilisation des nœuds et des arrimages sur un navire;
• Connaissance des marées, eaux, risques de navigation et conditions météorologiques de la région;
• Connaissance des procédures de sécurité et d’urgence à bord d’un navire;
• Souci du détail;
• Connaissance de l’électronique et du matériel informatique;
• Connaissance de l’entretien général des navires
• Aptitudes pour la planification et l’organisation
• Capacité de prendre des décisions rapides et discernement
• Aptitudes avérées pour la communication et les relations humaines;
• Connaissances générales en mathématiques et en physique

Le personnel de pont doit être discipliné, mûr, responsable et souple de façon à pouvoir travailler par postes, y compris le soir et la fin de semaine, dans toutes les conditions météorologiques, même sur une mer agitée. Il est tenu de travailler en équipe, sous la direction du capitaine de navire, et est en contact avec les pilotes des ports et le personnel de bureau.